Защо погребват Опел?

Едва ли в автомобилните кръгове в момента някой ще спори дали има марка с толкова скандална репутация като Опел. Събитията там са следствие от крушението на гиганта Дженерал Мотърс, чиито проблеми са още отпреди кризата. През последната година Германия, чиято беше марката преди да я вземат янките, изсипа милиарди за спасението на Опел с надеждата, че ще запази работните места в заводите, докато намери на кого да продаде фирмата. Милиардите бяха взети, даже и кандидат се намери в лицето на Магна, зад която стоят руската Сбербанк и производителят на Волга – ГАЗ. В края на миналата седмица, точно докато канцлерът Меркел бе на посещение във Вашингтон, американците се извъртяха и решиха, че няма да продават, въпреки всички подписани споразумения до финалната права на преговорите с Москва. В същото време спонтанни протести избухнаха във фабриките в Германия, понеже работниците не щат Дженерал Мотърс. Те разиграха погребението на Опел в черен ковчег, като нелицеприятната картинка бе излъчена като водеща новина от повечето световни медии. 

Неочакваната нелоялност на американците предизвика гневна реакция от Путин, който иронично отбеляза, че руското правителство е било учудено от културата на “партньора” и ще продължава да се грижи за доброто представяне на Дженерал Мотърс на автопазара в необятната страна.

Колко е добро това представяне си знаем и ние в България! Опел беше лидер на пазара миналата година, когато и 19’ си купи най-представителния модел на марката вектра. За година и осем месеца колата, купена от магазина на стойност над 40 000 лева, влиза повече от 10 пъти в сервиза. За последно беше в края на октомври, а в момента чака нов прием, понеже едното й предно електрическо стъкло отказа да работи и се налага да се чака поне 2 седмици за оправяне. Колко изненадващо бързо се износват накладките и всякакви други приятни теми човек може да обсъди надълго и нашироко, от което май няма никакъв смисъл. Подобни оплаквания имат и други фирми и институции, при това с много повече бройки в гаражите си.

На Опел не му върви, откакто американските му господари купиха фалиралото корейско Деу и му дадоха старото славно име Шевролет. Много смях падна сред разбирачите, когато тази седмица спритньорката Ивет Лалова получи модела на марката Круз. Внушението със спринта се видя забавно на познавачите, понеже не са много съвременните машини, ускоряващи до 100 км/ч за 12,5 секунди. Марките споменават такива работи само, ако колите им се справят за по-малко от 10 секунди, както например високопроходимото Пежо или за 5 като Субару. Всъщност 10,77 секунди – най-доброто постижение на Ивет бе изписано на номера й 1077 по време на церемонията, което допълнително развесели автолюбителите.