Ето новата S-класа

Пред водача и пътника до донего ще има дълъг панел с отвори за вентилация, два големи дисплея, волан с 6 спици като този от Е-Class, и гигантски проекционен дисплей. Салонът, както и досега, ще „оживява“ след стартиране на двигателя, когато се включват всички екрани и диодите на осветлението. Физическите бутони и превключватели са почти изчезнали, като за управлението отговарят сензорни системи.

Мултимедийната система става таблет

Вече добре познатият комплекс MBUX напълно променя формата си. Новата S-Class поучава плосък приборен дисплей с диагонал 12,3 инча, но екранът на мултимедийната система е с по-големи размери, обърнат е на 90 градуса и така таблетът е разположен на конзолата (както беше при концепта Mercedes-Benz Vision EQS). При стартиране този дисплей се разделя на две части, като една отговаря за мултимедията, а другата – за настройките на климатика.

Втора двойка екрани-таблети е на разположение на возещите се отзад пасажери, а за управлението на климатика от втория ред седалки отговаря сензорен пулт, поставен на централния тунел. Малки дисплеи ще има дори във вратите, като от тях ще могат да се регулират седалките, както и светлината в салона.

Той ще има завиващи задни колела

Новият Mercedes-Benz S-Class е построен на модулната плаформа MRA II, а това означава, че седанът запазва адаптивното окачване с пневматични елементи. Шасито е със завиващи задни колела за по-добра управляемост. Окачването може да сменя настройките си, като получава както сигнали от навигацията, така и от оптически камери, които сканират пътя пред автомобила.


Ясно е, че S-Class ще разполага с пълния набор от асистенти на водача и системи за безопасност, но в компанията говорят и за автопилот от трето ниво. Това означава, че машината ще може сама да се движи и да извършва елементарни маневри, а при екстремни ситуации да заобикаля препятствия и да спира. Всичко това обаче ще става под контрола на шофьора, който ще трябва да държи ръцете си на волана.

Двигателите за S-Class ще бъдат хибридни

Най-голямата тайна до момента е гамата двигатели, като германците всячески се стремят да я опазят. През миналата година от Daimler обявиха, че прекратяват работа по нови двигатели с вътрешно горене, но компанията има на разположение цяла гама нови редови мотори с 6 цилиндъра, разработени специално за новите S-Class и E-Class. Всички те ще разполагат с технологията „мек хибрид“ с допълнителен стартер-генератор и система за рекуперация.


Двигателите V8 остават за версиите AMG, но основната новина е, че топ-версията на флагмана ще получи V12 агрегат. Това беше потвърдено лично от Ола Калениус, който обаче не уточни дали този мотор ще се предлага само за версиите Maybach или за всички варианти. Вероятно, това ще досегашният 6,0-литров двигател с 600 к.с., който е адаптиран към новите екологични стандарти.


Снимки: Autoevolution,Mercedes-fans.de, Autobild.de, Daimler